KHSのF-20RC

ブログ再開したら毎日更新しようと思ってましたが、なかなか辛いです.

純粋な写真撮影もしていないので，安易にモノの紹介になってしまいますが．お許しくださいませ．

さて，なんどか登場しているKHSのF-20RCですが，これは一目惚れしたぐらいにかっこよいです．ボディは確かスティールですが，至るところに軽量化されています．ロードバイクをちゃんと乗ったことはありませんが，劣らないぐらいのよく走ると思います．

KHS F-20RC　＠森林公園

初乗りは近所だけの予定でした．真夏日にちょっと出るつもりのタンクトップ姿．荒川サイクリングロードを軽く流していたら，あっという間に川越まで来てしまったので．．．

なぜか不人気のBrompton (ブロンプトン）

Bromptonが不人気です．

コロナ禍もあってかBromptonは巷で大人気で ，以前には沢山あった在庫もあっという間に品切れです．おそらく2021年の新色もすぐに売り切れてしまうでしょう．海外でも人気なようで，ロレックスみたいな事態にならないと良いなと思います．僕ももう一台欲しいぐらいなのですが，さすがに買えません．

でも我が家ではBromptonは不人気です．

Brompton＠国際会議場

土曜の夜に，”明日の日曜は晴れたら車に自転車を載せてポタリングをしよう”　と提案したところ，息子（ティガ），奥様（とどこ）はDAHON CLINCHを希望です．奪い合いなぐらいの勢いです．ナゼ？って聞くと，乗りやすいからだそうです．ギヤの多さ，安定性，サドルの硬さとかもろもろ．とどこに言わせれば，ブレーキがよく効かないのも安心だそうです．確かに僕も初めてのディスクブレーキ（Bianchi Cameleonte3）で効きすぎてコケた経験あるのでわかる気もします．ブリジストンマークローザのブレーキも全然効きませんが，そういう理由はあるのかなと感じてました．

秋の気配＠国営武蔵丘陵森林公園 with Brompton, KHS and DAHON

 週末の天気は諦めていましたが，日曜日は奇跡的に晴れ始めました．おそらく真面目に仕事をなされている皆様も週末は疲労困憊だと思いますが，悪天候が続いたので気分転換もしないと来週が乗り切れません．

というわけで目的地も決めずに車に折りたたみ自転車3台を積んで出かけたのですが，気楽にポタリングできる場所はそうそう思いつきません．無難な森林公園のサイクリングロードを回ることにしました．

コリウスの葉色を楽しむ

車はあえて森林公園駅に置くと，ここから公園までのサイクリングロードも楽しめます．公園駐車場が混雑時にも有用です．

公園の中に入るまでは，公園の内も外もあまり変わらないでしょ？　と思っていましたが，入ってすぐに少し色づいた巨木に圧倒され，園内のサイクリングロードでは道すがら様々な色彩が楽しめました．コリウスの花畑で休憩をして，東松山の味噌ダレで味付けした焼き鳥を食べて，1.5週してきました．3週ぐらい余裕で回れると思っていたのですが，平日の疲れが取れてません．早々に切り上げて帰ってきました．園内外にも行きたいところはあったのですけど．．．運動広場の赤そばの花とか，熊谷の釜めしとか．．．

小さな竹林

早めに帰ったので，疲れを吹き飛ばすために火鍋．．．少しだけ辛かったけれど，ほんとに辛さを求めるならスパイスを切り刻んでいれないといけませんね．

あまり辛くない火鍋の準備

We didn’t  expect improving weather over the weekend, but miraculously it started to clear up on Sunday. I'm sure all of you who have been working hard are probably exhausted this weekend, but we need a refresher to get through next week.

So, we went out with three folding bicycles in the car with no destination in mind, but I can't think of any place where I can go pottering easily. We decided to ride around the bike path in the forest park.

If you leave your car at Forest Park station, you can enjoy the bike path from there to the park. It is also useful when the park parking lot is full.

It's not much different inside and outside the park until you're inside it, is it?　But as soon as we arrived at the park, we were surprised by the beautiful huge trees that had little bit turned red, and we could enjoy various colors along the bike path in the park. We took a rest in the flower garden of Coleus and ate grilled chicken which was seasoned with popular miso sauce of Higashi-Matsuyama. In the end, we went around the path 1.5 times, but we came back early because we couldn't had got rid of exhaustion of weekdays.

レインボーブリッジ 自転車を押して渡ってきました． ブロンプトンとクリンチのミニベロポタリング

とど子が自転車に乗りたいと言うので，お台場までポタリングしてきました．ちょっと前の10月初旬の写真なので，半袖です．10日ほどで嘘のような寒さになってしまいましたね．

家を出るのにのんびりしていたので，東京駅までは比較的空いてましたが，どんどん街中には人が溢れきました．やっぱり街を専有したければ早朝ですね．それでも途中で寄った築地では朝食を食べることができました．

レインボーブリッジ　お台場から芝浦へ
Brompton & DAHON CLINCH

以前に訪れた築地場外は誰もいませんでしたが，どんどん活気が戻ってきています．朝から人がたくさんいましたが，まだ誰も店内にいないところを選んで遅めの朝食．

朝なのでハーフサイズですが，マグロ丼とづけ丼は美味美味．早起きは三文の得（早く起きてないけど）ですね．朝ならお財布にも優しいので，また来ます．

ダホン クリンチ (DAHON CLINCH)はとっても良いです。

大型バイクを２台とも売って、折りたたみ自転車を３台買いました。みんなにアホだろって言われましたけど、家族分です。念の為。

おいおい説明しますが、３台はライムグリーンのBrompton,　チタンシルバーのKHS、そしてDAHON CLINCHです。

DAHON CLINCH

ダホンのクリンチですが、こんなに美しいのに実は不人気車かもしれません．なんとなく他のDAHON車と比較して流通していないような気がしますが，実は名車なんです．もっともDAHON車はこれ一台しか持ってないので比較はできませんが．．．不人気の理由は折りたたみ自転車にしては大柄，太いフレームは寸胴で重い印象がするし，センターの２本フレームの位置も一見は中途半端に見えます．同じDAHONのDash AltenaやDash P8のほうがスタイリッシュに見えますし，なにやら軽快そうです．クリンチは結構良い値段がするので，これだけの金額を出すなら他社も含めて選択肢は沢山あります．

でも，でもなんです．やっぱり名車だと思います．あ，その前に，先に欠点を．．．．結構あります．

まずはスタイルとカラーが好き好きがあります．折りたたみ時に6mmの六角レンチが必要．メカ系では，ブレーキがダメ．シートの座り心地とシートポストも微妙．．．タイヤとホイール，できればペダルも交換してみたい．．．　　　こう書くと売れない理由になりそうですが．．．

DAHON CLINCH-D10 at Tokyo Station
シートはでかいおケツ用に変えてあります．
良い色

ダホン　クリンチ　（DAHON CLINCH）の良いところ．

・乗ってみてよく分かる，Body剛性の良さと直進性，安定性の良さ．

・折りたたみは非常に簡単．かつ他のDASHよりおそらく小さい．

・折りたたみヒンジの剛性はピカイチ，レバーがなくてすっきり．(JACK JAW folding Technology)

・女性でも簡単に跨げる低位置のフレーム

・実は大きめのフレームで，シートを適切位置にすると見晴らし良い（外人向けサイズ）

・ギアはなんと10段変速，Shimano Tiagraを装備．（フロントは１段なのも良い）

・ロイヤルパープル，実は似ているものが少ない渋くて良い色．大人も女性も，BBAも似合う．スーツも可．

・なんと，ブロンプトンM3,　KHS　F-20RC，DAHON CLINCHはほぼ同じ重さ．（もしかするとノーマルでは一番軽いかも．）

購入した理由は，奥様用に跨ぎやすくて，安定性があり，ある程度太いタイヤ，折りたたみ可，おばさん広い年齢層の女性が乗っても良い色，小さすぎない．．．などですが，和田サイクルさんでセールをしている時にクリンチを調べてみると．．．

実は以前にシルバーの限定車があったのです．価格は驚くべき55万円（税別）．．．さすがにシステム，ホイールは上級仕様ですが，基本的なフレーム形体は同じ．おそらく限定高級車用に考え抜かれたフレームバランスなのでしょう．

まあ，そんな理屈はどうであれ，ブロンプトンM3，KHS　F20-RC，クリンチの3台の中で，通勤などの普段使いでどれが一番かというと．．．やっぱりクリンチが乗りやすいですね．（実際に通勤時はほぼクリンチ．．．とど子に借りて．．．）

Brompton & DAHON
Bromptonは本当は息子用
クリンチはとど子用

今見たらなんと2021年は新色で2色展開。でもそっちかあ〜〜〜　　まあホワイトシルバーは限定で使ったしねえ

I sold both of my motorcycles and bought three folding bikes. Everyone told me I was an idiot, but it was for my family. 

I'll explain later, but the three bikes are a lime green Brompton M3, a titanium silver KHS F-20RC, and a DAHON CLINCH.

Dahon Clinch, but for such a beautiful bicycle, it may actually be an unpopular. It seems to be not distributed compared to other Dahon bicycles, but in fact, it is a masterpiece. This Dahon looks  too big for a folding bike and the frame is too thick which gives heavy impression, and the position of the two frames in the center looks halfway. Dash Altena and Dash P8 of the same Dahon looks more stylish and seems to be more light.  Clinch is a pretty good price, so if you're willing to pay this much, there are many options, including other companies products.

But what is it? I still think it's a great bicycle. Ooops, but first, the shortcomings:  There are many of them.

First of all, there's the likes of style and color. A 6 mm hexagonal wrench is required for folding. In mechanical systems, the brakes are no good. The seat is uncomfortable and the seat post is not such good. I'd like to change the tires, wheels, and hopefully the pedals. If I write it this way, it may be a reason why it doesn't sell a lot.

Good point about DAHON CLINCH

・Good body rigidity, straightness and stability.

・Very easy to fold. Also, it's probably smaller than the other DASH.

・The rigidity of the folding hinge is superb, and there are no levers. (JACK JAW folding technology)

・Low frame for easy straddling by women

・In fact, it has a large frame and a good view when the seat is placed in the right position (size for foreigners).

・The gears are equipped with 10-speed Shimano Tiagra. (I love that it's a single level front.)

・Royal purple, a nice and austere color, which has few similarities. Adults, women, and BBAs all look good. Suits are acceptable.

・Wow, the Brompton M3, KHS F-20RC, and DAHON CLINCH weigh about the same. (Maybe it's the lightest of all the normal ones...)

The reason why I bought this bike is because it is easy to step over for my wife, stability, has thick tires, folding bike, the color is good for a woman of wide age group, it is not too small and so on. 

When I checked the clinch, I found an article of limited edition of Clinch. There was a beautiful silver limited edition bicycle before with an astonishing price tag of 550,000 yen (excluding tax). The basic frame shape is the same though the system and wheels are the higher specs. It's probably a well thought out frame balance for a limited edition luxury car.

Well, whatever the theory, out of the three bicycles - the Brompton M3, the KHS F20-RC, and the clinch - which one is the best for everyday use, such as commuting to work? It is easy to answer. I choose Clinch.

ブロンプトン brompton の2021年新色

 2021年のBrompton，新色が発表になりましたね．

恥ずかしながらブロンプトンの存在を知ったのはごく最近，バイクを手放して折りたたみ自転車を探していた時です．フルーツショップの様なカラフルな色彩に，自転車と思えないようなコンパクトな折りたたみ機構．折りたたみも容易で全くの無駄がなく，完璧な機能美です．慣れてないと最初の一瞬だけ戸惑いますが，乗り心地も上々で，中距離程度なら3段階変速でも十分です．自転車には殆ど乗らない息子ですが，一緒に60kmの江戸川ライドしても問題ありません．帰りは電車で輪行となりましたが，駅での持ち運びは楽々で，なんとイケアの数百円の半透明袋に図ったようにぴったり収まり，透けて見える自転車の色彩が映えます．

既に廃盤カラーのライムグリーンです

イケアのバッグにぴったり

タイヤの小さないわゆるミニベロ（小径車）に初めて乗ると，ちょっと戸惑います．ハンドルがクイックというか鋭敏に反応することと，段差に弱いことです．ただ小径車でもある程度のタイヤ径（太さ）が確保されていればほとんど問題になりませんし，むしろ小道では取り扱いやすいと思います．

都内ですと街なかでうんざりするほどすれ違う乗り捨てレンタル自転車は圧倒的に実用的なのでしょうが，ブロンプトンは乗ること自体が楽しみになります．移動手段としてのみ考えるなら，こんな高価な自転車を買うのはどうかしています．僕もしばらくはありえない値段だと思ってましたが，買ってみればペットのような愛着がわきます．趣味とするなら価格は気にならなくなるかもしれません．もっとも，ブロンプトン沼と言われる改良パーツや付属品が無数にあるので，本体のみの値段だけで済まなくなる可能性もあります．

数少ない問題の一つは，急に世界的に大人気になったので製造が追いついていなさそうなこと．もともとニッチな領域なのに，アジアなどの世界規模で流行すると桁違いの需要になりますから．それでもこれまでどおりの本国での手作りを続けて欲しいです．

新色はクラウドブルーとブラッククラッカーの2色だそうです．街なかにカラフルなブロンプトンがたくさんあると楽しいですね．

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ターコイズグリーンのハーレーダビッドソン

クラシカルなハーレースタイルに憧れるけれど，本物のビンテージハーレーに乗る財力も知識もないならば．．．

ちゃんと用意されているんですね．昔の雰囲気を残した新しいハーレー．

皇居前　FLSTN　ハーレーダビットソン

流石に新車は買えないので，中古の中で最も気に入った色を探し出しました．流通量の圧倒的に多いのは黒，そしてメタリック系ですが，なんとなくビンテージハーレーの雰囲気を残したの２色塗装もチラホラあります．毎年カラーは変わるので，同じ色はもう出ないか，同系色が数年間隔になります．最も気に入った色がこのターコイズブルーグリーンです．実際はブルーよりもグリーンに近いですが，非常に綺麗．2009年の限定色で，玉数が限られているので，広島から取り寄せました．良い音のマフラーも最初からついてます．

いくら状態が良くてもメンテナンスしてもらっても，中古ではまずタイヤを新品に変える必要があります．さすがに丸々コストがかかるタイヤは交換してありません．運良く前オーナーが変えたばかりならば良いのですけどね．

ハーレーオーナーはピカピカが好きなので，中古でもびっくりするぐらいに綺麗な車体が多いです．幸い，僕のターコイズグリーンの車体も見事なぐらいに綺麗でした．ハーレーは好き好きあると思いますが，朝夕の日の光に当たると本当に美しいです．

Harley and Davidson とアメリカンバイク

久しぶりの投稿になってしまいました。コロナでは様々な意味で皆さんも大変だと思います。無理をせずにお大事にしてください．

さて，趣味のブログを再開します．

かなり語弊があるかも知れませんが、ハーレーダビッドソンという乗り物があって、それ以外の似たようなスタイルのバイクをアメリカンバイクと言います。最近のBMWから非常にかっこいいバイクが発売されましたが、BMWですらアメリカンなのです。ハーレーはアメリカンとは言いません。だってハーレーはハーレーと言う乗り物なのですから。

Harley Davidson FLSTN 

Harley & Daividson というハーレー創業期の映画があります。役者がイケメンなのもありますが、めちゃカッコいい映画です。自転車にエンジンをつけて乗るという当時の流行のアイディアを実現化して、乱立していた様々な競合相手をレースで打ち負かし、故障しない絶対の信頼性とあのスタイルを戦前から戦後にかけて確立しました。ハーレーの歴史はオートバイ/モーターサイクルの黎明期そのものでしょう．

舗装路の乏しかったあの時代，あの独特なスタイルで悪路を駆け抜けていく姿に憧れないおじさんはいません．今ではハーレーには様々なスタイルのモデルがあり、スポーツタイプと融合したタイプもあります。ただ，あのKnuckle HeadからPanheadの時代に確立した不動のハーレースタイルには絶対的なオーラがあり、おじさんが乗るならこの形です。製造から7,80年経過した今でも公道を乗れるハーレーが数多く存在するのにも驚きですが，通勤などの日常使いには普通の人には無理があります．普段乗るならクラッシックやノスタルジアとよばれるFLSTC, FLSTNあたりがとても良い選択だと思います．

爆音＆北斗の拳スタイル，ターミネーター2のイメージが強いかもしれませんが，スーツを着て通勤したり，のんびり乗るのもとても良いですよ．